En tant qu'installation clé pour répondre aux besoins de restauration des passagers dans les services ferroviaires de transport de voyageurs, la phase de conception initiale de chariot de restauration ferroviaire à grande vitesse prend pleinement en compte l'environnement particulier des wagons à grande vitesse et équilibre l'efficacité de l'offre de restauration et l'expérience culinaire des passagers grâce à une conception structurelle scientifique et une configuration fonctionnelle. Le wagon de restauration doit répondre aux exigences de collecte de restauration rapide et de déplacement pratique tout en s'adaptant aux exigences de stabilité de l'exploitation ferroviaire à grande vitesse. Une optimisation ciblée est réalisée en termes de sélection des matériaux, de disposition structurelle, etc. pour garantir qu'elle puisse compléter efficacement le processus de vente de restauration et s'adapter à l'environnement d'exploitation global des wagons à grande vitesse.
La logique d'utilisation de l'espace dans la conception de partitions à trois niveaux
La conception de cloison à trois couches utilisée dans la voiture est la clé d'un stockage et d'une vente efficaces pour la restauration. La structure à trois couches est hautement différenciée selon les différentes propriétés des aliments et des boissons. Il ne s’agit pas d’une simple division spatiale, mais d’une planification scientifique basée sur la taille réelle et la fréquence d’utilisation des catégories de restauration. L'espace inférieur est légèrement plus haut, adapté au stockage de boissons en bouteille, de nourriture en boîte et d'autres objets volumineux ou lourds, ce qui permet au personnel de le transporter rapidement et d'assurer la stabilité globale de la voiture-restaurant grâce à une répartition raisonnable de la charge ; la couche intermédiaire est de hauteur modérée, principalement utilisée pour placer des repas prêts à manger, des collations emballées et d'autres produits couramment utilisés, ce qui est pratique pour les passagers à sélectionner intuitivement et pour le personnel à prendre rapidement ; l'espace supérieur est relativement bas et est principalement utilisé pour stocker des fournitures auxiliaires telles que des serviettes en papier et de la vaisselle afin d'éviter d'occuper la zone de stockage principale.
Support technique pour système mobile flexible
Afin de s'adapter à l'environnement de passage étroit et aux besoins de mouvements fréquents dans le wagon à grande vitesse, cette voiture-restaurant est équipée d'un système spécial de rouleaux antidérapants. Ces rouleaux ne sont pas des roues universelles ordinaires, mais sont spécialement optimisés pour les caractéristiques de l'exploitation ferroviaire à grande vitesse. Le corps de la roue est constitué d'un matériau hautement élastique et résistant à l'usure, qui peut réduire efficacement le bruit généré par le contact avec le sol du chariot pendant le mouvement, évitant ainsi toute interférence avec le repos des passagers ; la conception de texture antidérapante sur la surface du rouleau peut améliorer la friction lorsque le train accélère, décélère ou tourne, et empêcher la voiture-restaurant de glisser accidentellement en raison de l'inertie. Le mécanisme de direction des rouleaux a été ajusté avec précision pour garantir que le personnel puisse obtenir une direction flexible pendant le processus de poussée, offrant ainsi une garantie de base pour répondre rapidement aux besoins de commande des passagers dans plusieurs wagons.
Considérations détaillées pour la conception de la protection de sécurité
La sécurité est le principe premier de la conception des chariots de restauration ferroviaire à grande vitesse. Outre le contrôle de la stabilité pendant le mouvement, la protection de sécurité de la voiture-restaurant dans les détails structurels mérite également une attention particulière. Les bords de la voiture-restaurant sont entièrement arrondis. Cette conception semble simple, mais il s’agit en réalité d’une prise en compte minutieuse de la sécurité des passagers et du personnel. Dans l'environnement relativement densément peuplé des wagons à grande vitesse, la voiture-restaurant doit fréquemment faire la navette entre les allées. Le traitement des coins arrondis peut minimiser les dommages causés par des chocs accidentels. Qu'il s'agisse de contacts accidentels des passagers ou de collisions physiques lors du fonctionnement du personnel, les risques peuvent être réduits grâce aux bords arrondis. De plus, cette conception améliore également indirectement la durabilité de la voiture-restaurant, évite l'usure ou la déformation des angles vifs dues à une utilisation à long terme et prolonge la durée de vie de la voiture-restaurant dans les détails.
Expansion fonctionnelle et amélioration de l’adaptabilité des services
Le chariot de restauration ferroviaire à grande vitesse doit non seulement répondre aux besoins de base en matière de stockage et de déplacement de la restauration, mais également disposer d'un certain degré d'évolutivité fonctionnelle pour s'adapter à divers scénarios de service. Compte tenu des différentes longueurs des lignes ferroviaires à grande vitesse et des horaires de repas dispersés des passagers, la voiture-restaurant est conçue avec un espace réservé à divers équipements de restauration. Cette configuration fonctionnelle flexible permet d'ajuster rapidement la voiture-restaurant en fonction des besoins de service des différents trains, assurant ainsi l'approvisionnement en porridge chaud, petits pains cuits à la vapeur et autres aliments pendant le petit-déjeuner, et répondant également à la demande de repas légers tels que des boissons froides et des fruits l'après-midi. La conception de la table de la voiture-restaurant prend en compte la commodité d'utilisation. Le personnel peut rapidement terminer le processus de tri et de règlement des aliments dans un espace limité, réduisant ainsi le temps d'attente des passagers et améliorant l'efficacité globale du service.
